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      內(nèi)衣行業(yè)的前輩們幫我看看這句話什么意思，謝謝了！
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      Sizes required are 10-20 back size ( 6 x sizes in the range) and D-J cup sizes. Ideally each top would suit double cup size (D-DD E-F, FF-G, GG-H & HH-J).
      我知道他是指 有 10 12 14 16 18 20??四個(gè)尺碼 D??E??F??J 四個(gè)杯碼??后面那句是什么意思啊~~急求，謝謝了
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       專業(yè)顧問回答 
      Julia
      Julia服務(wù)年限：3客戶評(píng)分：5.0
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      這句話是在說明需要的尺碼和杯碼范圍。前半句表示需要的背圍尺碼為10-20，即有10、12、14、16、18和20這6個(gè)尺碼。而后半句則是表示期望每一款內(nèi)衣適合雙重杯碼，具體為D-DD、E-F、FF-G、GG-H和HH-J這五個(gè)不同的組合。這樣可以讓顧客選擇更適合自己的內(nèi)衣尺碼。
      Olivia
      Olivia服務(wù)年限：10客戶評(píng)分：5.0
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      理想上上半部分或頂部能適合雙杯碼尺寸
      Catherine
      Catherine服務(wù)年限：10客戶評(píng)分：5.0
      國(guó)際物流顧問向TA咨詢
      頂部必須要容得下雙杯碼尺寸
      Ryan
      Ryan服務(wù)年限：4客戶評(píng)分：5.0
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      后面要求的尺寸是10-20（6個(gè)尺寸款式）和D-J 的杯碼。最好是前半部分適合雙杯碼尺寸
       大家都在問 
      • 在中國(guó)往往看起來，聽起來有道理的東西，一般都是沒道理的(原創(chuàng)）
        character-chaoszllpmyy//._fk/.zrsczr=_okgylzw?rva1125017a1a1_zlgd/character-chaos 什么是外貿(mào)(原創(chuàng))對(duì)于這個(gè)帖子我看很多人拍手叫好，貌似很有道理，但是仔細(xì)分析，這是有些偏頗了，待我分析如下，我的字體是加粗的，請(qǐng)大家仔細(xì)分辨基本上不灌水， 前些日子在跨國(guó)論壇里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，看到了令我頭暈的事情， 外貿(mào)這行業(yè)怎么了？？現(xiàn)在的外貿(mào)人又怎么了？？ 外貿(mào)行業(yè)很好，外貿(mào)人前仆后繼，都是
      • gm在不同場(chǎng)合的不同含義
        不同的度量和單位也是每次貿(mào)易談判需要注意的，不然同一計(jì)量單位所表示的實(shí)際數(shù)量有時(shí)會(huì)大有不同。我們國(guó)家通常采用的是以國(guó)際單位制為基礎(chǔ)的法定計(jì)量單位。所謂國(guó)際單位制是在國(guó)際公制的基礎(chǔ)上建立起來的，并于1960年在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量組織大會(huì)上通過，現(xiàn)已越來越多的國(guó)家所采用。看了以上內(nèi)容相比你一定知道了gm的相關(guān)含義吧，他在不同的場(chǎng)合代表的意思是不一樣的哦，希望大家能夠了解，另外，在對(duì)外貿(mào)易中大家一定要學(xué)會(huì)用先關(guān)的外貿(mào)術(shù)語哦。同時(shí)，在使用縮寫詞時(shí)也要根據(jù)具體情況確認(rèn)其含義，避免混淆和誤解。
      • 貨代必讀：集裝箱超重處理方法及新政影響
        超重處理方法 這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。就該問題的長(zhǎng)期爭(zhēng)議已導(dǎo)致對(duì)SOLAS公約的修訂，以確保所有集裝箱重量精確申報(bào)。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內(nèi)容物品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計(jì)算。受到這一新規(guī)定的影響。
      • 單證知識(shí)60問（二）
        一旦被發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人可能被訴諸法律。因?yàn)楸缎谐袚?dān)獨(dú)立審單的責(zé)任，其付款與否不取決于開證行。憑到貨通知及收貨人明即可提貨。如果b行同意保兌，在通知受益人時(shí)，須明確書面聲明。hawb是hou air waybill的簡(jiǎn)稱，即航空分運(yùn)單，由運(yùn)輸行簽發(fā)。運(yùn)輸行將攬收后拼裝的貨物交航空運(yùn)輸公司，由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)是master air waybill，簡(jiǎn)稱mawb。應(yīng)由第一受益人承擔(dān)。
      • 轉(zhuǎn)載 你該怎樣應(yīng)對(duì)交貨期延遲？
        在外貿(mào)工作中，價(jià)格、質(zhì)量和交貨期，這三者可以說是最核心的三個(gè)方面。雖然價(jià)格、質(zhì)量和交貨期這句話我們經(jīng)常掛在嘴邊，關(guān)于這三者的重要性也已經(jīng)是老生常談，但我感覺其實(shí)很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員過多地關(guān)注價(jià)格和質(zhì)量，而并沒有真正足夠地重視交貨期。 很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員曾經(jīng)碰到過這樣的問題：合作中的客戶訂單越來越少，直到突然有一天失去了聯(lián)系，斷了合作。于是開始揣摩
      • 究竟如何是好？
        未曾和老板要求過薪水，因?yàn)槲抑雷约含F(xiàn)在很弱，就是想學(xué)點(diǎn)東西，工資高低無所謂，可是現(xiàn)在這個(gè)情況？如果工廠需要報(bào)手板，也要及時(shí)向客戶說明，并確認(rèn)好完成手板的時(shí)間。our engineer will try to meet your price. Should you have any questions please feel free to contact me. Thank you. 沒什么問題 簡(jiǎn)潔 都能看懂，但是讓人感覺很生硬 語氣不好第一人稱太多了。一般這樣的如何回復(fù)客戶呢？比如Quotation