船東提單和貨代提單的區(qū)別

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船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。

貨代提單（House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴格意義上應(yīng)該稱為無船承運人（一級貨代，中國從2002年開始相關(guān)資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經(jīng)交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。

對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用，銀行都會接受。

兩者的區(qū)別：

1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內(nèi)容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商（直接貨主），CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內(nèi)容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內(nèi)容填寫；在簽發(fā)給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。

2.目的港換單手續(xù)不同。只要持有M單，就可以直接到目的港船代處換取進口提貨單，手續(xù)簡單快捷，費用相對固定便宜；而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關(guān)提貨手續(xù)，而換單費用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。

3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權(quán)憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權(quán)掌握在貨代手中（此時M單的收貨人為貨代在目的港的代理），如果貨代公司破產(chǎn)，則出口商（進口商）無法憑H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。

5.一般的貨代單的B/L編號不進入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進口報關(guān)單上的提單號不一樣； 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯(lián)絡(luò)方法，而該聯(lián)絡(luò)公司不是外代或外運等口岸船代公司。

貨代提單和船東提單的區(qū)分：

貨代提單和船東提單的表面區(qū)分：從抬頭可以分辨出是CARRIER還是FOWARDER的提單。大的船公司一看便知。

區(qū)分船東提單與貨代提單主要從以下方面：

1.如果在信用證中沒有特別的規(guī)定，F(xiàn)REIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）貨代提單是不能接受的。

2.貨代提單與船東提單之分主要在抬頭和簽署。

船東提單的出具人與簽署，ISBP與UCP600明確規(guī)定是承運人，船長或者是他們的具名代理人簽署出具，其抬頭為船公司的名稱。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必顯現(xiàn)承運人名字，也不必顯示其為承運人，船長的代理。

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